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新能源汽车「下乡」,5万元天花板的市场究竟有多大潜力?_汽车频

发布日期:2020-07-26 06:30   来源:未知   阅读:

文 | 秦章勇

日前,工信部、商务部等部门联合下发“关于开展新能源汽车下乡活动的通知”,宣布在今年7月至12月,将有10家车企推出16款优惠车型,地方政府也会发布有关支持政策。以长安奔奔E-Star为例,金融、置换、充电桩等优惠措施合计金额超过1万元。

上一次有关部门明文推出汽车下乡政策,还是在2009年,当年中国车市创下了同比增长46.1%的成绩。此次新能源汽车走进农村,为市场带来了无限的想象空间。

6亿农村人口,404万公里农村公路,在车市下滑的背景下,下沉市场已成为潜在蓝海。

“到2030年,农村汽车千人保有量有望达到160辆,总保有量将超过7000万辆,其中新增产品完全有可能倒向电动汽车。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在7月18日举办的汽车市场与消费论坛上表示,小型经济型电动车将成为未来新增的主要产品,或将在三四级城市和农村形成千万辆级的电动汽车市场。

不过,新能源汽车目前尚处于发展初期,基础配套设施并不完善,普及之路仍困难重重。

汽车行业分析师凌然告诉未来汽车日报,新能源汽车的产品品质与传统燃油车存在不小差距,在乡镇地区推广仍存在很多阻碍。连跌1年的新能源汽车,该如何啃下这块“硬骨头”?

“5万元就是天花板”

三四线城市及农村市场,已成为新能源汽车市场公认的新增长点。

据CATARC政研中心数据,截至2020年5月,四线及以下城市汽车保有量占全国汽车保有量近三成,但电动化比率只有一二三线城市的三分之一,仅为0.6%。从销量看,2019年1月-2020年5月,四线以下城市汽车销量占全国汽车总销量的24%,而电动车占比不到1%。

但与此同时,中小城市和农村地区的四轮低速电动销量近年来逐年上升。2014年至2017年,山东四轮低速电动车的销量从18.7万辆增至75.6万辆。2019年,山东省四轮低速电动车销量达到45万辆,远高于同期全国微型新能源汽车销量的11.9万辆。